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复合材料铁之路

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  碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁,特别是用碳纤维制成的方向盘,机械强度和抗冲击性相比 碳纤维等新型纤维材料,使车抛弃了传统的钢结构车身,实现了超轻量化,能耗随之大为降低,时速显着提升。更值得一提的是,车身采用的碳纤维材料还可以回收利用。

  碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁,特别是用碳纤维制成的方向盘,机械强度和抗冲击性相比普通材料分别提35%和20%以上。整车强度论上也比普通材料的车身至少强上20%~30%,在复合材料的武下,铁的安全性是不的。
  碳纤维新材料的运用不仅推动车行驶的低碳化,也将带来车用材料的绿色生产,引领轨道交通工业的变革。德国、日本在酝酿未来两三年实现碳纤维汽车的产业化。目前,我国碳纤维新型材料已大量运用于航空航天等领域,神舟飞船、常娥火箭、大型飞机制造等纤维材料。
  铁内部软饰全部采用国产纺织品,而且全部达到国际环保和阻标准。铁内饰纺织品所用纤维必须具有阻、环保等功能性且相关物标必须达到国际标准。铁使用的阻纤维完全不同于传统阻纤维,用于运动和静止两种不同状态时的阻纤维要求完全不同。铁、大型飞机等运行的状态,对阻纤维的各项指标提出了超乎常规的要求。当铁时速达到250公里时的阻纤维性能指标,远远超过时速为200公里的要求。


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